kävästiin mutkat joku viikko sitten ja tänään ajohommiin totuteltiin
Rovaniemellä.
Jäätilanne Rovaniemellä on nyt hyvä, mutta muuten onkin ihan pa#kaa! Joten
eipä tässä muuta..
Päivän pönökuva :
17.12.2010
kelkkahommia
Pikkuhiljaa ollaan kelkkahommia aloitettu. Levyllä ja Pyssykylässäkin
kävästiin mutkat joku viikko sitten ja tänään ajohommiin totuteltiin
Rovaniemellä.
Jäätilanne Rovaniemellä on nyt hyvä, mutta muuten onkin ihan pa#kaa! Joten
eipä tässä muuta..
Päivän pönökuva :
kävästiin mutkat joku viikko sitten ja tänään ajohommiin totuteltiin
Rovaniemellä.
Jäätilanne Rovaniemellä on nyt hyvä, mutta muuten onkin ihan pa#kaa! Joten
eipä tässä muuta..
Päivän pönökuva :
1.12.2010
3.11.2010
Routa ry 2 vuotta
No niin vain on käynyt että pari vuotta virallista olemassa oloa on tullut täyteen! Tässä hieman tarinointia että päivittyis tämäkin blogi edes joskus.
R.I.P : Routa Freeride Team. Päätimme poistaa tuon sekaannusta / väärinkäsityksiä aiheuttaneen "Routa Freeride Teamin" nykyisessä muodossa. Suurin ja näkyvin muutos on se että se poistetaan meidän nettisivuilta. Toimintaan sen vaikutus on mitätön. Edelleen tässä koitetaan yhteisen hyvän eteen puuhastella. Team koostui alunperin perustajajäsenistä jotka rekisteröivät yhdistyksen. Sen lisäksi taustalla hääräsi Ape ja hieman myöhemmin Kittilän alueella Pekka ja Mikko.
Sekaannuksia ja väärinkäsityksiä oli mm. se että osa ihmisistä ajatteli että vain "tiimin" jäsenet on Roudan jäseniä. Meille tuli pyyntöjä että pääsiskö siihen tejän tiimiin? Tai silloin kun porukka oli liittymässä Routaan niin alkoivat kyselemään millon profiili tulee nettiin? Eli jostain syystä tuo "tiimi" korostui muiden jäsenten yli ja hankaloitti yhdistyksen olemassaoloa ja toimintaa. Enää ei siis ole tiimiä, vaan pelkästään yhdistyksen jäsenet.
Routa ry
Ja nyt sitä lunta saa#ana!
Kausi 2010
Alkutalvi kurvailtiin paikallisissa (maastoissa). Levin reissu tehtiin maaliskuun alussa, jonka jälkeen alettiin kuvailla tuollaista "everything & nothing" ...(mostly nothing) tyyppistä videoa, jossa nuo menneet sekoilut tulee ainakin joiltain osilta esille. Laskuhommia siihen ei tällä kertaa paljoa saatu, mutta sitäkin enemmän kelkkailua. Toinen perinteinen reissu eli Ruotsin matkailu tehtiin tällä kertaa hieman isommalla porukalla Björkliden-Riksu akselille. Parhaillaan meitä taisi olla Ruotsin maalla vähän vajaa 20 hönöä!. Kelkkaleskien päivää juhlistettiin Ylläksellä jne. (vanhoista blogimerkinnöistä löytyy lisää läppää)
Lumi suli ja vesirossia harrastettiin luvan kanssa (ja paljon). Tehtiin Routa projektina vesirossikelkkaa, jolta myös kisaneitsyys vietiin. Järkkäiltiin pienimuotoinen- ja epävirallinen hässäkkä tuonne vesirossipuistolle ja omalla porukalla muutakin. Kesän aikana oli myös muutamat DH-reissut Leville ja Ylläkselle. (vanhoista blogimerkinnöistä löytyy lisää läppää)
Linkkiä videoon laitetaan kuhan joutais tekeen loppuun sen tekeleen.
Kausi 2011
Lumi suli ja vesirossia harrastettiin luvan kanssa (ja paljon). Tehtiin Routa projektina vesirossikelkkaa, jolta myös kisaneitsyys vietiin. Järkkäiltiin pienimuotoinen- ja epävirallinen hässäkkä tuonne vesirossipuistolle ja omalla porukalla muutakin. Kesän aikana oli myös muutamat DH-reissut Leville ja Ylläkselle. (vanhoista blogimerkinnöistä löytyy lisää läppää)
Linkkiä videoon laitetaan kuhan joutais tekeen loppuun sen tekeleen.
Kausi 2011
Tuleva kausi menee käytännön suhteen samoilla tulilla mitä edellinenkin, mutta aina sitä koitetaan pistää edellistä kautta paremmaksi tai kehitellä jotain uutta/erilaista. Tulevalle Riksun reissulle on varattu nyt 26 paikkaa!! Ollaan myös kaavailtu jonkinlaista harjoittelupaikkaa hyppyhommiin tms. "vapaata" aluetta eri toimintoihin.
R.I.P : Routa Freeride Team. Päätimme poistaa tuon sekaannusta / väärinkäsityksiä aiheuttaneen "Routa Freeride Teamin" nykyisessä muodossa. Suurin ja näkyvin muutos on se että se poistetaan meidän nettisivuilta. Toimintaan sen vaikutus on mitätön. Edelleen tässä koitetaan yhteisen hyvän eteen puuhastella. Team koostui alunperin perustajajäsenistä jotka rekisteröivät yhdistyksen. Sen lisäksi taustalla hääräsi Ape ja hieman myöhemmin Kittilän alueella Pekka ja Mikko.
Sekaannuksia ja väärinkäsityksiä oli mm. se että osa ihmisistä ajatteli että vain "tiimin" jäsenet on Roudan jäseniä. Meille tuli pyyntöjä että pääsiskö siihen tejän tiimiin? Tai silloin kun porukka oli liittymässä Routaan niin alkoivat kyselemään millon profiili tulee nettiin? Eli jostain syystä tuo "tiimi" korostui muiden jäsenten yli ja hankaloitti yhdistyksen olemassaoloa ja toimintaa. Enää ei siis ole tiimiä, vaan pelkästään yhdistyksen jäsenet.
Routa ry
Yhdistyksen suhteen vanhat ja tutut säännöt pätee edelleen. Routaan voi siis edelleen liittyä varsinaiseksi- tai kannatusjäseneksi iästä, sukupuolesta ja lajista riippumatta. Jäsenmaksu on 20€ ja liittymisohjeet / yhteystiedot löytyy täältä.
Kauden 2011 tavoite on tehostaa toimintaa myös yhdistyksenä. Seuraava Routa ry:n jäsenten välinen sääntömääräinen kokous pidetään vuoden loppuun mennessä kunhan saadaan valmistelut ja muut askareet alta pois..
käsiteltäviä asioita on mm:
- jäsenmaksun suuruus
- toimintasuunnitelma
- yhdistyksen puheenjohtaja ja muut hallituksen jäsenet
- tilintarkastajat.
- jäsenmaksun suuruus
- toimintasuunnitelma
- yhdistyksen puheenjohtaja ja muut hallituksen jäsenet
- tilintarkastajat.
Ja nyt sitä lunta saa#ana!
teksti : jamo
4.10.2010
7.9.2010
16.8.2010
Hietajärvi Süpersatürday
Alkukesästä ilmaan heitetty häppeninki laskeutui viimein lauantaina 14.8. Hietajärvellä. Tarkoituksella ei lähdetty järjestämään/rakentamaan mitään virallista tapahtumaa, pidettiin vaan tavallista isommat sessarit. ns. kutsut lähti sille köörille kenen nimet oli siinä "Partasen" listassa. Tai no paskat se mikään kutsu ollu kun pelkkä ilmoitus että suunniteltiin mennä sinne rossaamaan, hiihtämään ja muuten vaan hengaileen grillin ääreen! No joka tapauksessa tuokin oli toimiva systeemi ja paikan päällä oli loppujen lopuksi jotain 50 ihmistä.
Perjantaina vastaan tuli sitten jonku verran hommaa. Piti käydä kaverina hakemassa JM:lle moottorikelkka, lainailla kärryä ja venetraileria, Kiskoa veden alta vene joka on moottoripystyssä puolenmetrin mutapohjassa, Viritellä talvikunnossa oleva renekaatti vesi kuntoon, pakata kaikki kamat, kehitellä lauantain kyytihommat. Talliltaki palo kaikki viimeisetkin sulakkeet ja oli niin pimiä että taskulampullakaan ei nähnyt ja pihalla piti koko homma rassata. Sitten yösaunan kautta baarille ja himaan pötköttään!
"Vesille yhdessä yössä"
Lauantaina laitettiin puhelimen ja ihmisten metsästämisen jälkeen tohinaa päälle, viime hetken virittelyt reneen ja pakattiin romut lähtökuntoon. Pikku mutkien kautta päästiin järvelle jonne oli jo osa porukkaa saapunutkin. Laskettiin vene vesille, purettiin kamoja autoista ja vesille.nam! Alhaalla jottain kuvasatoa lauantain kemuista. Videokuvaa julkistellaan sitten kun sitä ensin saapi vähän siivoiltua.
"Aronen ja Markus järven jäällä keskellä kelkkareittä prkl!"
"Perinteinen tyyli
Jabakandan näytökset
vapaa tyyli"
"kömpijä, hyvä keksintö."
P-A-K
"ILIVEKSET"
"Sexyt verkkarit!"
"Sielä sitä auringonlaskuun ajeltiin"
"Vetääkö vanha paremmin?"
"Girl Power feat. Marika"
"Hurja oli lähtö ainaki! Hä?"
"Jengi ja lössi" ©Halldór /Jäpälä
Porukkaa ja moottorivehkeitä oli mukavasti, sää suosi ja tunnelma oli loistava!! Kävijämäärä kasvoi iltaa kohti ja parhaimmillaan se oli 49. Jos jottain kritiikkä alkais keksimään, niin olisi sinne köyden jatkoksi (veneen perään) saanut mennä muitakin.. No tarjottiin mahdollisuutta ainaki! Isot kiitokset Pasille viime hetken venetrailerin lainasta ja kiitokset myös mönkijän saattamisesta paikalle! Kiitos kaikille vetäjille, puuhaajille ja osallistujille! JAU!
Lisää kuvia Roudan kuvagalleria sivustolla sekä Jäpälän galleriassa.
Sunnuntai alkoi elvytellessä Timpan kelkkaa takaisin henkiin ja kyllä se tokeni kun aikansa syksyisessä auringonpaisteessa paleltiin.Tallissa oli edelleen sähköt pois. Sitten vielä lainatut ja omat romut palautella ympäri kyliä ja miettiä että mihin ne vapaa päivät meni?? Hauskaa oli!
8.8.2010
Routa projekti: Muumimamman neitsyys..
No niin nyt se on sitten tapahtunut.. Muumimammaa on kesän aikana ja varsinkin nyt laitettu ja ronkittu pari viikkoa kovalla kädellä ja 7.8.2010 n. klo 14.30 muumilla ajettiin ihka ensimmäinen kilpailulähtö! Itse lähdöstä ei jäänyt paljoa kerrottavaa eikä edes selitettävää. Tavoitteestakin hieman jäätiin, mutta yllättäen yhenlainen toinen tavoite täyttyi! (Siitä lisää tekstin loppu puolella)..
MMamman kanssa kesä on mennyt suunnilleen niin että kolmisen viikkoa sitten huomattiin että puristukset on hävinny koneesta. Ja kun tälle kaksi mieliselle linjalle otsikosta asti lähettiin niin mammaa sai siis polkea kuin tulpatonta mopoa .Syy oli seuraava: kytkimen puolen mäntä oli käynyt kiinni jossain vaiheessa ja kummatkin männänrenkaat oli loppu.
Haettiin marmoritiskiltä uudet männät renkaineen, tapit, sokat, sylinterin alatiiviste ja sylinterien O-renkaat. Kun olin saanut koneen viimein kasaan ja kaikkien iloksi ekojen savujen kunniaksi lohkojen välistä tursusi mehut pihalle.. Kone takasin pöydälle ja ihmettelemän lohkojen liimausta. Purin myllyn takasin atomeiksi ja loppujen lopuksi pelkkä lohkojen liimailu ei tietenkään riittänyt, kun huomattiin että kytkimen pään laakerit oli siirtymässä ehtoo puolelle. Nyppästiin vielä kummankin pään päätylaakerit mäkeen ja laitettiin akseli pakkaseen. Seuraavana päivänä Kari laitto kahdessa erässä uudet laakerit uuniin kypsymään muutamaksi minuutiksi 100 asteeseen ja sieltä sitten laakerit suoraan akselille. Lohkojenm puhdistus ja motorisilikonin levittelyn jälkeen lohkot kiinni ja kone kasaan. Budejeettiin tuli miljoona työtuntia ja toinen miljoona turhia työtunteja lisää. Lisäksi jottain 400€ eestä osia
Sutitettiin vuorotellen aluksi vetoja ees kahtaalle ja säädeltiin voimalinjan avulla kulkuja, mutta sitten loppu hilut tai ymmärrys (tod.näk. sekä että) kelkan kulkujen suhteen. Jostaki syystä kelkka oli melko vikura videä vaikka järvikin oli tyyni. Johtu kai siitä kun yhtenä iltana ruuttasin joutessani rasvaa alustaan että ei ruostu tönkkiin?. Säädeltiin hieman alustaa ja mukavasti se rauhoittukin.
Kari alko treenaamaan ovaalin pyöritystä. Ihan hyvän näköstä mutkaa ja vauhtia kelkka menikin, mutta jostakin reijästä vesi pääsi remmille.. Kuivattiin kelkka ja Kari jatkoi harjoittelua. Taas sama homma, 4 kierros ja remmi vonkasee tyhjää -> kuivaus ja kärryyn. Yöllä tiivistettiin kelkan pohjaa muovin palasilla ja "Fix-All" tiivisteliimalla. Pakattii kamat ja koitettiin päästä lepäämään.
Competition Day
8 aikaan aamupuurot naamioon ja kohti Sodankylää. Paikalla oltiin ainaki ajoissa. Kari ilmottautui pelkästään alle 600 ovaalin, kun edellisen päivän kiihyttelyjen jälkeen ei oikein tuntunut järkevältä osallistua kiihdytyksiin. Viiden tunnin odottelun jälkeen tuli sitten se hetki milloin Kelkka viivalle ajettiin ja Kari otti ja vei kisaneitsyyden muumimammalta!
Kovin romanttinen tuo akti ei ollut kun Kari koitti turhan ronkelilla kädellä mammaa mutkaan kaartaa ja Muumimamma läkähty jo ensimmäiselle poijulle..Ehkä kiihdytyksiin osallistuminen olisi voinut olla järkevää siinä mielessä että olisi saanut vielä samalle päivälle tuntumaa kelkasta, mutta Nyt on kuitenki tuokin tehty ja se siitä.
Muumimamman kanssa hierottiin vielä yhteistyötä ja pääsin tekemään sen mitä jo alkuikesän aikana kerettiin suunnittelemaan eli hyppäämään hyppyristä joka on vedessä.. Lokaalit oli suunnitellun LISÄKSI myös rakentanut hyppyrin. Olivat vielä kaiken lisäksi rakentaneet sen valmiiksi edellisenä iltana.
Puuhamiehet tarjosivat kisojen jälkeen mahdollisuuden viedä oman osuuden hyppyrin neitsyydestä. Eikä muutako roikassa menemään ja päivän loikkahan siitä synty kun mamman kans surman hyppyä lähettiin tekemään.! Alkuperäinen idea oli tehdä haarahyppy, mutta satuin sen verran väärässä kulmassa hyppyrille että suunnitelma b astui voimaan eli kaasu pohjaan ja jeesus ohjaa!
Viimeisessä kuivatuksessa otettiin sitten ihan aikaakin kauan menee että kelkka käy. MINÄ ja kari kuivattiin kelkka aikaan 4.08 mutta aikaan voidaan lisätä kuitenki se minuutti kun kerettiin siinä ennen kuivauspaikkaa ottaa tulpat ja kaasarin kurkut löysälle. En tiiä sitten onko se leukhkimisen arvoinen suoritus, kun tuossa vesikelkkailussahan tulis ajella siellä vedessä eikä sukeltaa.. :)
Olihan päivä! JAUJAU!!!
MMamman kanssa kesä on mennyt suunnilleen niin että kolmisen viikkoa sitten huomattiin että puristukset on hävinny koneesta. Ja kun tälle kaksi mieliselle linjalle otsikosta asti lähettiin niin mammaa sai siis polkea kuin tulpatonta mopoa .Syy oli seuraava: kytkimen puolen mäntä oli käynyt kiinni jossain vaiheessa ja kummatkin männänrenkaat oli loppu.
Haettiin marmoritiskiltä uudet männät renkaineen, tapit, sokat, sylinterin alatiiviste ja sylinterien O-renkaat. Kun olin saanut koneen viimein kasaan ja kaikkien iloksi ekojen savujen kunniaksi lohkojen välistä tursusi mehut pihalle.. Kone takasin pöydälle ja ihmettelemän lohkojen liimausta. Purin myllyn takasin atomeiksi ja loppujen lopuksi pelkkä lohkojen liimailu ei tietenkään riittänyt, kun huomattiin että kytkimen pään laakerit oli siirtymässä ehtoo puolelle. Nyppästiin vielä kummankin pään päätylaakerit mäkeen ja laitettiin akseli pakkaseen. Seuraavana päivänä Kari laitto kahdessa erässä uudet laakerit uuniin kypsymään muutamaksi minuutiksi 100 asteeseen ja sieltä sitten laakerit suoraan akselille. Lohkojenm puhdistus ja motorisilikonin levittelyn jälkeen lohkot kiinni ja kone kasaan. Budejeettiin tuli miljoona työtuntia ja toinen miljoona turhia työtunteja lisää. Lisäksi jottain 400€ eestä osia
Pari päivää ennen kisoja päästiin viimein järvelle. Torstaina ilman kosteus oli samoissa järven kosteuden kanssa ja ajamisesta tai säätämisestä oikein mitään tullu.. Iltasella ihmeteltiin taas kerran kaasareiden sisältöä ja Antti päätti mennä muuttamaan bensapintoja, kun oli sitä mieltä että niitä oli joskus laskettu.. Kone ei käynyt sen jälkeen enää huonostikkaan ja luovutettiin Karin kanssa perjantaille Antin "säätöjen" korjaaminen. Perjantaina säädeltiin bensapintoja, puhdistettiin bensapumppu ja kaasarit. Järvellä häärättiin voimalinjan kanssa ja tulipa tuota konettakin siirrettyä muuan milli eteenpäin työntömitan ja loogisen ajattelun avulla..
Sutitettiin vuorotellen aluksi vetoja ees kahtaalle ja säädeltiin voimalinjan avulla kulkuja, mutta sitten loppu hilut tai ymmärrys (tod.näk. sekä että) kelkan kulkujen suhteen. Jostaki syystä kelkka oli melko vikura videä vaikka järvikin oli tyyni. Johtu kai siitä kun yhtenä iltana ruuttasin joutessani rasvaa alustaan että ei ruostu tönkkiin?. Säädeltiin hieman alustaa ja mukavasti se rauhoittukin.
Kari alko treenaamaan ovaalin pyöritystä. Ihan hyvän näköstä mutkaa ja vauhtia kelkka menikin, mutta jostakin reijästä vesi pääsi remmille.. Kuivattiin kelkka ja Kari jatkoi harjoittelua. Taas sama homma, 4 kierros ja remmi vonkasee tyhjää -> kuivaus ja kärryyn. Yöllä tiivistettiin kelkan pohjaa muovin palasilla ja "Fix-All" tiivisteliimalla. Pakattii kamat ja koitettiin päästä lepäämään.
Competition Day
8 aikaan aamupuurot naamioon ja kohti Sodankylää. Paikalla oltiin ainaki ajoissa. Kari ilmottautui pelkästään alle 600 ovaalin, kun edellisen päivän kiihyttelyjen jälkeen ei oikein tuntunut järkevältä osallistua kiihdytyksiin. Viiden tunnin odottelun jälkeen tuli sitten se hetki milloin Kelkka viivalle ajettiin ja Kari otti ja vei kisaneitsyyden muumimammalta!
Kovin romanttinen tuo akti ei ollut kun Kari koitti turhan ronkelilla kädellä mammaa mutkaan kaartaa ja Muumimamma läkähty jo ensimmäiselle poijulle..Ehkä kiihdytyksiin osallistuminen olisi voinut olla järkevää siinä mielessä että olisi saanut vielä samalle päivälle tuntumaa kelkasta, mutta Nyt on kuitenki tuokin tehty ja se siitä.
Muumimamman kanssa hierottiin vielä yhteistyötä ja pääsin tekemään sen mitä jo alkuikesän aikana kerettiin suunnittelemaan eli hyppäämään hyppyristä joka on vedessä.. Lokaalit oli suunnitellun LISÄKSI myös rakentanut hyppyrin. Olivat vielä kaiken lisäksi rakentaneet sen valmiiksi edellisenä iltana.
Puuhamiehet tarjosivat kisojen jälkeen mahdollisuuden viedä oman osuuden hyppyrin neitsyydestä. Eikä muutako roikassa menemään ja päivän loikkahan siitä synty kun mamman kans surman hyppyä lähettiin tekemään.! Alkuperäinen idea oli tehdä haarahyppy, mutta satuin sen verran väärässä kulmassa hyppyrille että suunnitelma b astui voimaan eli kaasu pohjaan ja jeesus ohjaa!
kuvan © Juha Kaltiokumpu
kuvan © Jakefin
kuvan © Hemmo
Viimeisessä kuivatuksessa otettiin sitten ihan aikaakin kauan menee että kelkka käy. MINÄ ja kari kuivattiin kelkka aikaan 4.08 mutta aikaan voidaan lisätä kuitenki se minuutti kun kerettiin siinä ennen kuivauspaikkaa ottaa tulpat ja kaasarin kurkut löysälle. En tiiä sitten onko se leukhkimisen arvoinen suoritus, kun tuossa vesikelkkailussahan tulis ajella siellä vedessä eikä sukeltaa.. :)
Olihan päivä! JAUJAU!!!
Karinurkkaus: Olihan päivä joo. hullu väsymys,jännitti ihan pikkasen. Kelkkaan oliluotto kova, ja edellisen illan treenien syvä-analyysi unissaanki toilisää uskoa itteen. Eiku viivalle ja menoksi, lähtö kiihyt tuntu tosimakialle, ajattelinki jo että kylläpä se kakkosen säätö yöllä vaikuttikovasti, poiju silmiin ja laskemaan matkaa.. 3,2,1 keula alas javasemman kylen kanttaus, kaasua ja WTF??? kampe hyppää sivulle japystyyn. enkähän mie reppana sitä osannu enää korjata. eiku poijjuntaka hyppyriä piiloon. siinäpä se.Jamon loikka oli kyllä komea! =) projekti on ollu kyllä hyä,mukavarakennella ja tingata komproMISSEISTÄ. on uitu ja on onnistuttukki,nyton kampe kuiten itestä ainaki siinä iskussa ettei ole ku lähtiäpörryyttään järvelle. ilman pelkoa että uit 80% varmuudella.kiitos ja maiskis!Kartza Edit: ois ollu fotoa ja videoa enempi jos ei olis ollu puhelin taskussa tuon hyppyhomman aikana.. tuplatarkistuksenki jälkeen se vielä kännytaskussa oli. prkl!Kiitos valokuvaajille.. 7.7.2010
Routa Projekti: Olipa kerran muumimamma...
Routa Projektina tutuksi tullut vesicrossikelkka on nyt siinä vaiheessa että sitä enää säädetään ja fiksaillaan kulkemaan vedessä paremmin. Kelkka kelluu välillä aivan mallikkaasti ja sillä taittuu mutkat kumpaankin suuntaan.
Routa Projekti: vesicrossikelkka aiemmin julkaistut osat. (asiavirheet korjattu 7.7.2010)
osa I
osa II
Tästä siis lähdettiin liikkeelle muumimamman osalta
Tässä tilanteessa ollaan nyt muumimamman ja skandicin naitoksen kanssa..
Projekteista ja harrastuksesta haaveileville budjettiriihi siitä mitä tälläinen lysti kustantaa. Routa nimittäin suosittelee lajia! Ei kilpailujen vuoksi vaan pelkän harrastamisen takia! Onhan se nimittäin mukavaa hommaa, jos ei ota liian tosissaan! Lisäksi tämä on niitä parhaimpia harrastuksia mitä ilman housuja voi tehdä?!
Ostettua, (käytettyjä ja uusia osia):
- 400€ Lynksin raato
- 124€ Läpivetävät vetopyörät (2.86 jako)
- 24€ Vetoakselin laakerit
- 40€ Vetoakseli
- 25€ Ilmanpuhdistimet (pari)
- 40€ 72 lenkkinen ketju
- 20€ pakoputken äänenvaimentimen rakentamismateriaaleja ja kohonaru
- 12€ tulpanhatut
- 10€ pakosarjan tiivisteet
- 16€ Jäähdytinputkea, muttereita ja pultteja
- 30€ bensaletkua, letkun haarottimia, takaisiniskuventtiili, bensatankki+kiinnitysliina, käynnistinnaru
- 12€ palovillaa
- 15€ hätäkatkaisin
- 16€ kuomun kiinnikkeet
- 10€ tangon koropala
- 30€ kaasuvaijerin jatkopala
- 30€ kiekkamittari
- 10€ käynnistinnarua
- 10€ käynnistinlaitteen sisälmyksiä
- 13€ kohonarua
Yhteensä 887.00€
Jos kelkan raatoja ei lasketa niin rahaa on palanut 457.00 € eli 152.33€ / henkilö. Ja vaikka muumin hankinta laskettaisiinkin, niin joka tapauksessa saatiin Koskiantin kanssa palautuksia muumimamman iskareista ja telamatosta sen verran että sille jäi käytännössä hintaa vain 50€. Jonkin verran on vielä sijoituksia edessä, mutta ei pitäisi ihan heti mitään suurempaa hankintaa olla edessä.
Lainattua / valmiiksi omistettua / elinten luovuttajista otettua:
Alusta on lainassa Kartsan touringista.
345 vakio telamatto 32 lapulla Jamon renegadesta
etuiskarit löyty reestä
Talleista ja "verstailta" löytyi ennestään ylä- ja alakiekkoja, variaattorin remmejä, kytkimen jousia, liukumuoveja, koropalan kiinnikkeitä yms..
Sorvailtuja / DIY osia:
- Ketjukotelon alempi laakeripesä
- keulan metallinen tuki
- Holkkeja / simmejä akseleille
- bensatankin läpivienti
- tukivarret
- kiekkamittarin kiinnitys
- erilaisia tukia ja kiinnitysosia
- yms, jne.
Routa Projekti: vesicrossikelkka aiemmin julkaistut osat. (asiavirheet korjattu 7.7.2010)
osa I
osa II
Tästä siis lähdettiin liikkeelle muumimamman osalta
Tässä tilanteessa ollaan nyt muumimamman ja skandicin naitoksen kanssa..
Projekteista ja harrastuksesta haaveileville budjettiriihi siitä mitä tälläinen lysti kustantaa. Routa nimittäin suosittelee lajia! Ei kilpailujen vuoksi vaan pelkän harrastamisen takia! Onhan se nimittäin mukavaa hommaa, jos ei ota liian tosissaan! Lisäksi tämä on niitä parhaimpia harrastuksia mitä ilman housuja voi tehdä?!
Ostettua, (käytettyjä ja uusia osia):
- 400€ Lynksin raato
- 124€ Läpivetävät vetopyörät (2.86 jako)
- 24€ Vetoakselin laakerit
- 40€ Vetoakseli
- 25€ Ilmanpuhdistimet (pari)
- 40€ 72 lenkkinen ketju
- 20€ pakoputken äänenvaimentimen rakentamismateriaaleja ja kohonaru
- 12€ tulpanhatut
- 10€ pakosarjan tiivisteet
- 16€ Jäähdytinputkea, muttereita ja pultteja
- 30€ bensaletkua, letkun haarottimia, takaisiniskuventtiili, bensatankki+kiinnitysliina, käynnistinnaru
- 12€ palovillaa
- 15€ hätäkatkaisin
- 16€ kuomun kiinnikkeet
- 10€ tangon koropala
- 30€ kaasuvaijerin jatkopala
- 30€ kiekkamittari
- 10€ käynnistinnarua
- 10€ käynnistinlaitteen sisälmyksiä
- 13€ kohonarua
Yhteensä 887.00€
Jos kelkan raatoja ei lasketa niin rahaa on palanut 457.00 € eli 152.33€ / henkilö. Ja vaikka muumin hankinta laskettaisiinkin, niin joka tapauksessa saatiin Koskiantin kanssa palautuksia muumimamman iskareista ja telamatosta sen verran että sille jäi käytännössä hintaa vain 50€. Jonkin verran on vielä sijoituksia edessä, mutta ei pitäisi ihan heti mitään suurempaa hankintaa olla edessä.
Lainattua / valmiiksi omistettua / elinten luovuttajista otettua:
Alusta on lainassa Kartsan touringista.
345 vakio telamatto 32 lapulla Jamon renegadesta
etuiskarit löyty reestä
Talleista ja "verstailta" löytyi ennestään ylä- ja alakiekkoja, variaattorin remmejä, kytkimen jousia, liukumuoveja, koropalan kiinnikkeitä yms..
Sorvailtuja / DIY osia:
- Ketjukotelon alempi laakeripesä
- keulan metallinen tuki
- Holkkeja / simmejä akseleille
- bensatankin läpivienti
- tukivarret
- kiekkamittarin kiinnitys
- erilaisia tukia ja kiinnitysosia
- yms, jne.
joo hei, palataan juttuun!
28.6.2010
Routa testaa osa VI: Contour HD 1080P "malli videot"
Routa testaa osa VI eli kuudennen osion kohteena oli Contour HD 1080P kypäräkamera ja testaus jaettiin heti alussa kahteen osioon, esittelyyn ja käyttötestiin. (latso esittelyosa täältä!). Testiraportti laitteesta ja sen käyttämisestä sujahtaa ilmoille syksyyn mennessä!.
Sitä odotellessa kun kesäkin on alkanut kääntymään kohti syksyä, niin päätimmä julkaista viime talvelta videoklippejä ja kun "malli" videoista on kyse niin videot ovat suoraan kypäräkameran muistikortilta!.. Tarkoitus on antaa hieman esimakua kamerasta ja esitellä minkälaista kuvaa laitteella saa aikaiseksi. Pätkät kuvattu Action HD modella eli 720p (1280x720 / 60 fps)
Sitä odotellessa kun kesäkin on alkanut kääntymään kohti syksyä, niin päätimmä julkaista viime talvelta videoklippejä ja kun "malli" videoista on kyse niin videot ovat suoraan kypäräkameran muistikortilta!.. Tarkoitus on antaa hieman esimakua kamerasta ja esitellä minkälaista kuvaa laitteella saa aikaiseksi. Pätkät kuvattu Action HD modella eli 720p (1280x720 / 60 fps)
** Hox **Vimeo pakkaa ja enkoodaa kaikki videot vimeo playerin käsittämään muotoon joten ihan täysin alkuperäisestä materiaalista ei ole kyse.
Menossa mukana
26.6.2010
Routa Projekti: Vesicrossikelkka ....tarina jatkuu..
Noniin, heitettiin kolarikelkasta moottori skandikkiin ja lähettiin ajamaan.!
No paskapuhettahan tuo äskeinen oli.. Kyllä sitä jouduttiin loppupeleissä aika paljon vielä korjailemaan ja huoltamaan että pysyttiin pinnalla.. Eli tuo "heittovaihe" oli moniosainen ihmeellisien tapahtumien summa jossa askelmerkkiä hierottiin kohdalleen.
Meillä oli tavoitteena päästä vesille ennen juhannusta ja viikkoa ennen sitä yritettiin. Lauantaipäivä oltiin verstaalla, tehtiin suojakumeja, äänenvaimenninta, bensatankkia yms. ja iltaa kohti alkoi tulemaan jo kiire saada romut kasaan, että keretään ennen hiljaisuutta järvelle.
"eka veto"
Ensimmäinen ajo päättyi nopeasti. Kelkka kulki kirjaimellisesti vedessä , mutta kurski kulki pohjaa pitkin noin 5 metriä ja hyyty sinne. Syypäänä surkeaan suoritukseen oli kaasuttimet. Toisessa kaasarissa oli imu jumittanut täysin auki ja jostain syystä kummatkin kaasarit oli täynnä valkoista mälliä, hiekkaa, ruostetta ja pieniä silikonin palasia, wtf?!.
Uusinta yritystä koitettiin keskiviikkoiltana, mutta se päättyi vielä nopeampaa kuin lauantain sähellys. Kelkasta jumi kytkin ja vehje alkoi pitämään kilikali ääntä ennen kuin päästiin edes rantaan!. Kelkka kärryyn ja takasin talliin. Torstain kytkin- ja variaattori jumpan jälkeen piti lyhentää hieman liukurungon etupäitä ja sitten oltiinkin jo menossa taas järvelle. Lautan käyttöharjoituksien jälkeen homma alkoi onnistumaan. Ensimmäinen uintireissu johtui liian tiukasta kakkosesta ja toinen upotus siitä kun "the mökäpönttö" ja pakoputken liitos oli puolittain auki?
Videokooste.
Musiikin valitsi youtube.. se arpoi siihen sitten tuollaisen lenkutuksen.. Muhaha!
No paskapuhettahan tuo äskeinen oli.. Kyllä sitä jouduttiin loppupeleissä aika paljon vielä korjailemaan ja huoltamaan että pysyttiin pinnalla.. Eli tuo "heittovaihe" oli moniosainen ihmeellisien tapahtumien summa jossa askelmerkkiä hierottiin kohdalleen.
Meillä oli tavoitteena päästä vesille ennen juhannusta ja viikkoa ennen sitä yritettiin. Lauantaipäivä oltiin verstaalla, tehtiin suojakumeja, äänenvaimenninta, bensatankkia yms. ja iltaa kohti alkoi tulemaan jo kiire saada romut kasaan, että keretään ennen hiljaisuutta järvelle.
Antti "The Mökäpönttömies"
Ensimmäinen ajo päättyi nopeasti. Kelkka kulki kirjaimellisesti vedessä , mutta kurski kulki pohjaa pitkin noin 5 metriä ja hyyty sinne. Syypäänä surkeaan suoritukseen oli kaasuttimet. Toisessa kaasarissa oli imu jumittanut täysin auki ja jostain syystä kummatkin kaasarit oli täynnä valkoista mälliä, hiekkaa, ruostetta ja pieniä silikonin palasia, wtf?!.
"eka veto"
Uusinta yritystä koitettiin keskiviikkoiltana, mutta se päättyi vielä nopeampaa kuin lauantain sähellys. Kelkasta jumi kytkin ja vehje alkoi pitämään kilikali ääntä ennen kuin päästiin edes rantaan!. Kelkka kärryyn ja takasin talliin. Torstain kytkin- ja variaattori jumpan jälkeen piti lyhentää hieman liukurungon etupäitä ja sitten oltiinkin jo menossa taas järvelle. Lautan käyttöharjoituksien jälkeen homma alkoi onnistumaan. Ensimmäinen uintireissu johtui liian tiukasta kakkosesta ja toinen upotus siitä kun "the mökäpönttö" ja pakoputken liitos oli puolittain auki?
"märkäharjoittelua"
Videokooste.
Musiikin valitsi youtube.. se arpoi siihen sitten tuollaisen lenkutuksen.. Muhaha!
"tuuletus"
Loppusanoina voisi mainita sen että tavoitteeseen päästiin, paljon on tehty ja vielä enemmän on tekemättä.. mm. voimalinja, ilman otto, ohjaustangon korotus + muuta kelkan hallintaan vaikuttavia säätöjä.
19.6.2010
Routa Projekti: Vesicrossikelkka
Johdanto
Wanhan Routalaisen uskonnon mukaan moottorikelkat syntyvät kuoleman jälkeen uuteen elämään vesikelkkoina... (saman uskonlahkon oppien mukaan ihminen syntyy toiseen elämään lypsy-rottana). Roudan porukoistakin noita vesikelkkailun harrastajia löytyy jo ihan mukava määrä ja kaiken lisäksi ollaan lisääntymään päin. Uuden vesirossiparkin löytyminen Hietajärveltä upeaine puitteineen mahdollistaa uusien harrastajien mukaan tulon tai ainakin tutustumisen tähän entisaikojen rentoon näytöslajiin, mutta alkaa olemaan nykyään lähempänä huippu-urheilua salatieteineen..
Roudan perusperiaatehan on se että jokainen koittaa jotain räpeltää, ihan sama miten menee, kunhan vetää täysillä!.. Näillä mennään ja se jää nähtäväksi kuinka pitkälle päästään?!
Vesikelkan syntymä
Me päätettiin siis tehdä yksi vesilelu lisää. Koskiantin kanssa ostettiin 2009 keväällä kolaroitu -95 vuosimallin lynx Enduro, jossa moottorina toimi 583 kiertoluistikone. Tiedettiin varmasti se että moottori oli toiminut ennen onnettomuutta ja 50/60 % varmuudella se toimii edelleen. Joka tapauksessa se raato ostettiin, kun eipä siihen paljoa tarvinut sijoittaa.. Siinä vaiheessa vielä tätä projektia luonnosteltiin ajatuksissa siten että "eihän se ole sitten ko hommata jostain runko, nakata moottori paikalleen ja lähtiä ajamaan.". BuLLShit!!
Raadosta meille ei paljoa muuta jäänyt kuin pelkkä kone, 4 kpl öhlinsejä ja jotain pikku sälää. Loput meni kaatopaikalle ja pyhäjärvelle. Jonku aikaa runkoa metsästettyä pohdittiin mikä vois olla mahdollisesti sopiva/hyvä vaihtoehto aihioksi.. Itse olin valmis luovuttamaan heti alkuun oman XP Renegaden rungon vesikäyttöön, mutta se tuntui aavistuksen työläältä ja lopullisesti siitä luovuttiin, kun Kartsa hivuttautui remmiin mukaan tarjoamalla -00 ilmajäähytteistä skiidon 380 skandiikkia vesivehkeen aihioksi. Rungon lisäksi, siitä löyty ohjaussysteemit, kakkonen, jarrut ja kuomu. Päätettiin alkaa rakentamaan vesikelkka tuosta yhdistelmästä.
Vaikka alkuperäinen idea olikin se että nakataan mosa uuteen runkoon paikalleen ja lähdetään ajamaan, niin tyylikkäästi onnistuttiin koko helvetin kesä kattomaan sitä onnetonta projektia Antin takapihalla. Siinä se möllötti aurniogonpaisteessa ja välillä vesisateen raiskaamana ilman mitään suojaa. Kone oli kuomun alla, mutta olikohan edes pultit kiinni?. Kartsa sai sentään ohjausakselin pyöräytettyä/hitsailtua toisin päin että se ei ote kaasareihin kiinni käännettäessä. Työntäyteisen pajottamisen jälkeen tuli talvi ja kelkka nukkui talviunet samoilla sijoillaan, taas luonnollisesti ilman mitään suojaa.
Talvella sitten myytiin mm. pari kappaletta "Öhläreitä" ja matto eteenpäin ja saatiin takaisin reilusti yli puolet siitä mitä koko raatoon oltiin sijoitettu. (vielä olisi pari lisäs.öhläriä myytävänä).. Talven aikana puhutun paskan määrä kasvoi kohti kevättä, kun oltiin mietitty alustavaihtoehtoja ja puhuttu siitä mitä meillä pitäis vielä' tehdä.. Projekti saatiin vuoden hautomisen jälkeen toukokuussa raahattua poikien talliin.. Enemmän se kelkka näytti haudasta kaivetulta kuin miltään vesicrossi vehkeen alulta.
Nyt projekti varsinaisesti alkoikin. Myös nolon ja häpeällisen aikaansaamattomuuden alla projektin osalliset ottivat itseään niskasta kiinni. Itseluottamusta ja motivaationtäyteisinä alettiin touhuamaan ja tavoitteeksi asetettiin vesille pääsy ennnen juhannusta.
Projektina vesikelkka
Romut:
-95 Lynx Enduro 583 ("madekeula", "muumi").
-00 Ski-doo Skandic 380F
Lähtökohtana oli tuhannen paskaksi ajettu "made-keulainen" lynssi ja vähän enemmän elämää nähny skiodon puhallin skandikki.. Välillä jopa toivottomalta tuntuva palapeli ei tuntunut etenevän mihinkään vaikka tallissakin koitettiin aikaa viettää. Päinvastoin; pakollisia takapakkeja otettiin mm. vetarin yms. laakereiden ja tiivisteiden kanssa. Vähän väliä tuli tilanne että joutui metsästämään tai osottamaan osia, joita ennen ei voinut muualla edetä. (alustan laitto ennen vetoakselia/pyöriä
olisi jopa meidänkin mielestä melko hölmöä hommaa?). Pikku hiljaa alkoi valkenemaan mitä kaikkea on hankittava tai tehtävä että vesille päästään.
"Muumista" otettiin käyttöön:
- moottori
- 2 kpl jäähdytyslevyä
- kytkin
- pakoputki ilman vaimenninta
- paskat sukset
Kartsan skandikista saatiin:
- runko
- ohjauslaitteet
- kakkonen
- ylempi vetoakseli
- keulan muovit ja kuomu
- ketjukotelo
Projektista puuttui aluksi:
- alusta
- telamatto
- vetoakseli
- läpivetävät vetopyörät
- äänenvaimennin
- 70 lenkkinen keju
- ilmanpuhdistimet
- tankki
- hätäkatkaisin
- ohjausvarsien kumet, liukumuovit + muuta pientä sälää
Lisäksi tietenkin ei välttämättömät hilppeet kuten kiekkamittari, pakotemppi, tangon korotuspala jne, yms.
Hintapolitiikka
Niin kuin moni arvaakin asian laidan että harvoin päästään siihen että ostetaan se tuhannen euron rovi, lyödään keula linttaan, säädetään alustaa ja vähän teippiä kuomuun niin lähdetään järvelle. Voihan se joskus toki niinkin mennä, mutta meillä tämä tilane oli melko kaukana.. Oman projektimme budjettia laski jonkin verran se että talleista löytyi valmiiksi brp:n romuja ja ajokuntoisiakin vehkeitä sekä jonkin verran taitoa ja mahdollisuuksia tehdä esim. sorvaus/muita hommia itse..
Ostettua:
- 400€ Lynksin raato
- 124€ Läpivetävät vetopyörät (2.86 jako)
- 24€ Vetoakselin laakerit
- 40€ Vetari
- 25€ Ilmanpuhdistimet (pari)
- 40€ 72 lenkkinen ketju
- 20€ pakoputken rakentamismateriaaleja ja kohonaru
- 20€ tulpanhatut ja käynnistinlaite
- 10€ pakosarjan tiivisteet
- 16€ Jäähdytinputkea, muttereita ja pultteja
- 30€ bensaletkua, letkun haarottimia, takaisiniskuventtiili, bensatankki+kiinnitysliina, käynnistinnaru
- 12€ palovillaa
- 15€ hätäkatkaisin
- 16€ kuomun kiinnikkeet
(- 1800€ työt a' 75€)
Lainattua ja valmiiksi omistettua:
Alusta saatiin lainaan Kartsan touringista
345 vakio telamatto Jamon renegadesta
Talleista ja "verstailta" löytyi ennestään ylä- ja alakiekkoja, variaattorin remmejä, kytkimen jousia, liukumuoveja yms..
Palautukset:
+ 200€ 2kpl Öhlins
+ 100-150€ telamatto
Rakentelu osio:
Rakennushommat alkoi pikku siistimisellä ja jäähdyttimien asennuksella.. Hommattiin/osteltiin aiemmin mainittuja tarvikkeita yms. Viikot metsästettiin osia ja viikonloppu puolella kasailtiin. Pikkuhiljaa edettiin ja tavoite tuntui pysyvän saavutettavissa.
muutamat kuvat rakenteluvaiheilta..
Yhteenveto:
Kelkan pitäisi olla nyt siinä kunnossa että siihen ei ole nyt aivan pakollisia hankintoja tiedossa ja ensitestit päästään järvellä ajamaan. Kirjanpidon mukaan rahaa on palanut pikkusen reilu 300€ eli samanverran reilusti 100€ per henkilö. Kelkkojen raatoja ei laskettu tähän.. --> Ovat viimevuotisessa kirjapidossa ja nehän ei tämän vuoden budjetissa näy. Lisäksi Kartsan kelkan jäämät on "hinnoittelemattomia".
Kaiken kaikkiaan tälläiset puuhastelut on ihan mukavaa ajanvietettä ja palkitsevia. Saapahan toteuttaa itseään tai ainakin väitellä osakkaiden kanssa miten joku asia rakennetaan tai tehdään. Mikäs sen virkistävempää kun jokainen saa välillä tahtonsa jopa läpikin. Eikä tämä niin kallistakaan harrastamista ole kun budjettia jaetaan kolmen hengen voimin. Tietenkään myös kaikkea rakentamista ei tarvitse yksin suorittaa. Varjopuolena kommuunissa on tietenki se että yhtä aikaa on myös useampi vehkeen hajottaja.
Tämä osio tulee saamaan jatkoa ainakin siinä muodossa miten kelkka vedessä huilaa ja jos tarpeeksi liukkaasti etenee niin käydään mahdollisesti joku virallinen kisakin ajamassa.. Tämä ei ollut lupaus, vaan pelkkää jossittelua, mutta mahdollisuus tuohonkin löytyy.
Wanhan Routalaisen uskonnon mukaan moottorikelkat syntyvät kuoleman jälkeen uuteen elämään vesikelkkoina... (saman uskonlahkon oppien mukaan ihminen syntyy toiseen elämään lypsy-rottana). Roudan porukoistakin noita vesikelkkailun harrastajia löytyy jo ihan mukava määrä ja kaiken lisäksi ollaan lisääntymään päin. Uuden vesirossiparkin löytyminen Hietajärveltä upeaine puitteineen mahdollistaa uusien harrastajien mukaan tulon tai ainakin tutustumisen tähän entisaikojen rentoon näytöslajiin, mutta alkaa olemaan nykyään lähempänä huippu-urheilua salatieteineen..
Roudan perusperiaatehan on se että jokainen koittaa jotain räpeltää, ihan sama miten menee, kunhan vetää täysillä!.. Näillä mennään ja se jää nähtäväksi kuinka pitkälle päästään?!
Vesikelkan syntymä
Me päätettiin siis tehdä yksi vesilelu lisää. Koskiantin kanssa ostettiin 2009 keväällä kolaroitu -95 vuosimallin lynx Enduro, jossa moottorina toimi 583 kiertoluistikone. Tiedettiin varmasti se että moottori oli toiminut ennen onnettomuutta ja 50/60 % varmuudella se toimii edelleen. Joka tapauksessa se raato ostettiin, kun eipä siihen paljoa tarvinut sijoittaa.. Siinä vaiheessa vielä tätä projektia luonnosteltiin ajatuksissa siten että "eihän se ole sitten ko hommata jostain runko, nakata moottori paikalleen ja lähtiä ajamaan.". BuLLShit!!
Raadosta meille ei paljoa muuta jäänyt kuin pelkkä kone, 4 kpl öhlinsejä ja jotain pikku sälää. Loput meni kaatopaikalle ja pyhäjärvelle. Jonku aikaa runkoa metsästettyä pohdittiin mikä vois olla mahdollisesti sopiva/hyvä vaihtoehto aihioksi.. Itse olin valmis luovuttamaan heti alkuun oman XP Renegaden rungon vesikäyttöön, mutta se tuntui aavistuksen työläältä ja lopullisesti siitä luovuttiin, kun Kartsa hivuttautui remmiin mukaan tarjoamalla -00 ilmajäähytteistä skiidon 380 skandiikkia vesivehkeen aihioksi. Rungon lisäksi, siitä löyty ohjaussysteemit, kakkonen, jarrut ja kuomu. Päätettiin alkaa rakentamaan vesikelkka tuosta yhdistelmästä.
Vaikka alkuperäinen idea olikin se että nakataan mosa uuteen runkoon paikalleen ja lähdetään ajamaan, niin tyylikkäästi onnistuttiin koko helvetin kesä kattomaan sitä onnetonta projektia Antin takapihalla. Siinä se möllötti aurniogonpaisteessa ja välillä vesisateen raiskaamana ilman mitään suojaa. Kone oli kuomun alla, mutta olikohan edes pultit kiinni?. Kartsa sai sentään ohjausakselin pyöräytettyä/hitsailtua toisin päin että se ei ote kaasareihin kiinni käännettäessä. Työntäyteisen pajottamisen jälkeen tuli talvi ja kelkka nukkui talviunet samoilla sijoillaan, taas luonnollisesti ilman mitään suojaa.
Talvella sitten myytiin mm. pari kappaletta "Öhläreitä" ja matto eteenpäin ja saatiin takaisin reilusti yli puolet siitä mitä koko raatoon oltiin sijoitettu. (vielä olisi pari lisäs.öhläriä myytävänä).. Talven aikana puhutun paskan määrä kasvoi kohti kevättä, kun oltiin mietitty alustavaihtoehtoja ja puhuttu siitä mitä meillä pitäis vielä' tehdä.. Projekti saatiin vuoden hautomisen jälkeen toukokuussa raahattua poikien talliin.. Enemmän se kelkka näytti haudasta kaivetulta kuin miltään vesicrossi vehkeen alulta.
Nyt projekti varsinaisesti alkoikin. Myös nolon ja häpeällisen aikaansaamattomuuden alla projektin osalliset ottivat itseään niskasta kiinni. Itseluottamusta ja motivaationtäyteisinä alettiin touhuamaan ja tavoitteeksi asetettiin vesille pääsy ennnen juhannusta.
Projektina vesikelkka
Romut:
-95 Lynx Enduro 583 ("madekeula", "muumi").
-00 Ski-doo Skandic 380F
Lähtökohtana oli tuhannen paskaksi ajettu "made-keulainen" lynssi ja vähän enemmän elämää nähny skiodon puhallin skandikki.. Välillä jopa toivottomalta tuntuva palapeli ei tuntunut etenevän mihinkään vaikka tallissakin koitettiin aikaa viettää. Päinvastoin; pakollisia takapakkeja otettiin mm. vetarin yms. laakereiden ja tiivisteiden kanssa. Vähän väliä tuli tilanne että joutui metsästämään tai osottamaan osia, joita ennen ei voinut muualla edetä. (alustan laitto ennen vetoakselia/pyöriä
olisi jopa meidänkin mielestä melko hölmöä hommaa?). Pikku hiljaa alkoi valkenemaan mitä kaikkea on hankittava tai tehtävä että vesille päästään.
"Muumista" otettiin käyttöön:
- moottori
- 2 kpl jäähdytyslevyä
- kytkin
- pakoputki ilman vaimenninta
- paskat sukset
Kartsan skandikista saatiin:
- runko
- ohjauslaitteet
- kakkonen
- ylempi vetoakseli
- keulan muovit ja kuomu
- ketjukotelo
Projektista puuttui aluksi:
- alusta
- telamatto
- vetoakseli
- läpivetävät vetopyörät
- äänenvaimennin
- 70 lenkkinen keju
- ilmanpuhdistimet
- tankki
- hätäkatkaisin
- ohjausvarsien kumet, liukumuovit + muuta pientä sälää
Lisäksi tietenkin ei välttämättömät hilppeet kuten kiekkamittari, pakotemppi, tangon korotuspala jne, yms.
Hintapolitiikka
Niin kuin moni arvaakin asian laidan että harvoin päästään siihen että ostetaan se tuhannen euron rovi, lyödään keula linttaan, säädetään alustaa ja vähän teippiä kuomuun niin lähdetään järvelle. Voihan se joskus toki niinkin mennä, mutta meillä tämä tilane oli melko kaukana.. Oman projektimme budjettia laski jonkin verran se että talleista löytyi valmiiksi brp:n romuja ja ajokuntoisiakin vehkeitä sekä jonkin verran taitoa ja mahdollisuuksia tehdä esim. sorvaus/muita hommia itse..
Ostettua:
- 400€ Lynksin raato
- 124€ Läpivetävät vetopyörät (2.86 jako)
- 24€ Vetoakselin laakerit
- 40€ Vetari
- 25€ Ilmanpuhdistimet (pari)
- 40€ 72 lenkkinen ketju
- 20€ pakoputken rakentamismateriaaleja ja kohonaru
- 20€ tulpanhatut ja käynnistinlaite
- 10€ pakosarjan tiivisteet
- 16€ Jäähdytinputkea, muttereita ja pultteja
- 30€ bensaletkua, letkun haarottimia, takaisiniskuventtiili, bensatankki+kiinnitysliina, käynnistinnaru
- 12€ palovillaa
- 15€ hätäkatkaisin
- 16€ kuomun kiinnikkeet
(- 1800€ työt a' 75€)
Lainattua ja valmiiksi omistettua:
Alusta saatiin lainaan Kartsan touringista
345 vakio telamatto Jamon renegadesta
Talleista ja "verstailta" löytyi ennestään ylä- ja alakiekkoja, variaattorin remmejä, kytkimen jousia, liukumuoveja yms..
Palautukset:
+ 200€ 2kpl Öhlins
+ 100-150€ telamatto
Rakentelu osio:
Rakennushommat alkoi pikku siistimisellä ja jäähdyttimien asennuksella.. Hommattiin/osteltiin aiemmin mainittuja tarvikkeita yms. Viikot metsästettiin osia ja viikonloppu puolella kasailtiin. Pikkuhiljaa edettiin ja tavoite tuntui pysyvän saavutettavissa.
muutamat kuvat rakenteluvaiheilta..
"hoh-hoijjaa"
"jäähdytyslevyjen asennus
"pesuhommia, yms"
"välivaihe"
"Alustakin meni ihan "heittämällä" paikalleen. nooot!"
"fiilistelyä"
"pakoputken osat.. vähä villaa niin jää alle 104db. nooot!"
"rapakkoa kohti"
"Se miten vehje liikkuu vesillä selviää ehkä seuravassa jaksossa"
Yhteenveto:
Kelkan pitäisi olla nyt siinä kunnossa että siihen ei ole nyt aivan pakollisia hankintoja tiedossa ja ensitestit päästään järvellä ajamaan. Kirjanpidon mukaan rahaa on palanut pikkusen reilu 300€ eli samanverran reilusti 100€ per henkilö. Kelkkojen raatoja ei laskettu tähän.. --> Ovat viimevuotisessa kirjapidossa ja nehän ei tämän vuoden budjetissa näy. Lisäksi Kartsan kelkan jäämät on "hinnoittelemattomia".
Kaiken kaikkiaan tälläiset puuhastelut on ihan mukavaa ajanvietettä ja palkitsevia. Saapahan toteuttaa itseään tai ainakin väitellä osakkaiden kanssa miten joku asia rakennetaan tai tehdään. Mikäs sen virkistävempää kun jokainen saa välillä tahtonsa jopa läpikin. Eikä tämä niin kallistakaan harrastamista ole kun budjettia jaetaan kolmen hengen voimin. Tietenkään myös kaikkea rakentamista ei tarvitse yksin suorittaa. Varjopuolena kommuunissa on tietenki se että yhtä aikaa on myös useampi vehkeen hajottaja.
Tämä osio tulee saamaan jatkoa ainakin siinä muodossa miten kelkka vedessä huilaa ja jos tarpeeksi liukkaasti etenee niin käydään mahdollisesti joku virallinen kisakin ajamassa.. Tämä ei ollut lupaus, vaan pelkkää jossittelua, mutta mahdollisuus tuohonkin löytyy.
pisin blokiteksti ikinä! YEAH!!
31.5.2010
Vesicrossit käyntiin, NYT!
YAY!
Lumi suli puli puli ja on taas vesileikkien aika. Sovimme metsähallituksen kanssa viime vuodesta tuttuun tapaan koko kesäksi luvallisen vesicrossi/vesileikki kentän.. Järvi sijaitsee n.30 km Rovaniemen keskustasta.
Pika säännöt
- ei öljyä luontoon
- ei roskia luontoon
- ei öljyä tms.luontoon
- ei roskia tms. luontoon
- ei öljyä tms. luontoon
- ilmoitus jokaisesta ajokerrasta.
- ei raiskata rantoja
ELI yksinkertaisesti vehkeet siihen malliin kuntoon että ei tehdä tuosta uutta meksikon lahtea, järki mukaan touhuihin ja siivotaan mitä sotketaan.
Jos ajopaikka kiinnostaa, niin yhteyden otot jarno(at)routafreeriders.com
Lumi suli puli puli ja on taas vesileikkien aika. Sovimme metsähallituksen kanssa viime vuodesta tuttuun tapaan koko kesäksi luvallisen vesicrossi/vesileikki kentän.. Järvi sijaitsee n.30 km Rovaniemen keskustasta.
Homma toimii taas samalla systeemillä kuin edellisenä vuotena.. Routa ry kerää listan harrastajista. Toimittaa listan ja selonteon metsähallitukselle. Sen jälkeen listalla olevat ilmoittaa ennen jokaista ajokertaa tekstarilla hallituksen miehille.
(ivalo -09)
Pika säännöt
- ei öljyä luontoon
- ei roskia luontoon
- ei öljyä tms.luontoon
- ei roskia tms. luontoon
- ei öljyä tms. luontoon
- ilmoitus jokaisesta ajokerrasta.
- ei raiskata rantoja
ELI yksinkertaisesti vehkeet siihen malliin kuntoon että ei tehdä tuosta uutta meksikon lahtea, järki mukaan touhuihin ja siivotaan mitä sotketaan.
(keskipeurajärvi -09)
Tilaa:
Blogitekstit (Atom)